Με την αγανάκτηση των οδηγών για τις τιμές των διοδίων που συνεχώς αυξάνονται, τις μεγάλες καθυστερήσεις και τους κινδύνους στις μετακινήσεις συναντήθηκε η πλατιά εξόρμηση των Οργανώσεων του ΚΚΕ σε σταθμούς διοδίων κατά μήκος της Εγνατίας Οδού, από την Ήπειρο μέχρι τη Θράκη.
Μέλη και φίλοι του ΚΚΕ μοίρασαν την ανακοίνωση των Οργανώσεων σε Ήπειρο, Δυτική Μακεδονία, Κεντρική Μακεδονία και Ανατολική Μακεδονία – Θράκη με τίτλο «Για τον λαό διόδια, κίνδυνοι και ταλαιπωρία, για τους επιχειρηματικούς ομίλους εγγυημένα κέρδη», συζητώντας με οδηγούς και επιβάτες για έναν δρόμο που έχουν χρυσοπληρώσει και εξακολουθούν να πληρώνουν.
Την ίδια στιγμή, όπως σημειώνει η ανακοίνωση, «ο λαός, δήθεν στο όνομα της ανάγκης πιστοποίησης της ασφαλούς λειτουργίας των σηράγγων, είναι αντιμέτωπος με μια εκρηκτική κατάσταση στις σήραγγες του αυτοκινητόδρομου με ευθύνη της κυβέρνησης και της κοινοπραξίας ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ – Egis Projects. Σήραγγες μήκους άνω των 500 μ., αλλά και συνεχόμενα τμήματα του δρόμου μεταξύ σηράγγων, λειτουργούν με μια λωρίδα κυκλοφορίας, χωρίς ΛΕΑ, με αποτέλεσμα τεράστιες καθυστερήσεις στη διέλευση των οχημάτων και ταλαιπωρία σε οδηγούς και επιβάτες». Αυτό που ισχύει, πάντως, είναι ότι «οι χρήστες της Εγνατίας Οδού και ολόκληρος ο λαός “κρατούνται όμηροι” μέχρι την ικανοποίηση των ορέξεων της κοινοπραξίας, η οποία πριν και μετά την παραχώρηση πίεζε και πιέζει για περισσότερο χρήμα, και απευθείας -επί της ουσίας- ανάθεση εργασιών για τη συντήρηση και αναβάθμιση της οδού».
Οι παρεμβάσεις απλώθηκαν:
– Στην Ήπειρο, στα διόδια Τυριάς και Παμβώτιδας.
– Στη Δυτική Μακεδονία, στα διόδια Πολυμύλου και Σιάτιστας.
– Στην Κεντρική Μακεδονία, στα διόδια Ευόσμου, Ανάληψης στο ρεύμα προς Καβάλα και Στρυμονικού Σερρών.
– Στην Ανατολική Μακεδονία – Θράκη, στα διόδια Καβάλας, Ιάσμου, Αρδανίου και Μέστης.
Οι περισσότεροι οδηγοί σταματούσαν για να πάρουν την ανακοίνωση, ενώ αρκετοί εξέφραζαν την στήριξη τους στην πρωτοβουλία του ΚΚΕ με κορναρίσματα και χειροκροτήματα.
Στις σύντομες συζητήσεις εκφράστηκε η αγανάκτηση για την ακρίβεια που βαραίνει κάθε διαδρομή, για τα διόδια και τα καύσιμα, αλλά και για την ταλαιπωρία και την επικινδυνότητα σε τμήματα του αυτοκινητόδρομου. Η ανακοίνωση έδινε αφορμή να συζητηθούν τα προβλήματα που αντιμετωπίζουν όσοι χρησιμοποιούν την Εγνατία, πληρώνοντας ακριβά χωρίς να εξασφαλίζεται η ασφαλής και απρόσκοπτη μετακίνησή τους.
Στο επίκεντρο βρέθηκε η απαράδεκτη κατάσταση στις σήραγγες και στα συνεχόμενα τμήματα του δρόμου που λειτουργούν με μία λωρίδα κυκλοφορίας, χωρίς ΛΕΑ. Κατάσταση που, πέρα από τις καθυστερήσεις, δημιουργεί σοβαρούς κινδύνους σε περίπτωση βλάβης, ατυχήματος ή άλλου έκτακτου περιστατικού.
Στην εξόρμηση, στα διόδια του Δροσοχωρίου, στα Γιάννενα το «παρών» έδωσε και ο Νίκος Έξαρχος, βουλευτής του ΚΚΕ.
Οι Οργανώσεις του ΚΚΕ ανέδειξαν τις ευθύνες όλων των κυβερνήσεων που προετοίμασαν και υλοποίησαν την ιδιωτικοποίηση της Εγνατίας, με βάση τις κατευθύνσεις της ΕΕ, καθώς και τις ευθύνες της σημερινής κυβέρνησης και του παραχωρησιούχου. Την ώρα που ο λαός πληρώνει και ταλαιπωρείται, για τους επιχειρηματικούς ομίλους εξασφαλίζονται εγγυημένα κέρδη.Με την ανακοίνωση πρόβαλαν την απαίτηση για άμεσο και ασφαλές άνοιγμα των σηράγγων, με συγκεκριμένο, σφιχτό χρονοδιάγραμμα και χωρίς νέα επιβάρυνση του λαού. Για καμία χρέωση όσο διατηρείται αυτή η κατάσταση, ανοιχτά διόδια τις ημέρες κυκλοφοριακής συμφόρησης, καμία νέα αύξηση και άμεση αποκατάσταση των φθαρμένων τμημάτων του οδοστρώματος.
Παράλληλα, κάλεσαν να δυναμώσει η οργάνωση και η πάλη μέσα από τα σωματεία, τους συλλόγους και τους φορείς για την κατάργηση των διοδίων, του ΕΦΚ και του ΦΠΑ στα καύσιμα και στο ρεύμα, για πραγματικές αυξήσεις στους μισθούς. Για σύγχρονες, ασφαλείς και φθηνές μεταφορές, με κριτήριο τις ανάγκες του λαού.
Αναλυτικά, η ανακοίνωση του ΚΚΕ έχει ως εξής:
«ΕΓΝΑΤΙΑ ΟΔΟΣ
Για τον λαό διόδια, κίνδυνοι και ταλαιπωρία,
Για τους επιχειρηματικούς ομίλους εγγυημένα κέρδη.
Πώς φτάσαμε εδώ;
Από το 2010 μέχρι και το 2025 επί κυβερνήσεων ΠΑΣΟΚ, ΝΔ-ΠΑΣΟΚ, “όλου” ΣΥΡΙΖΑ – ΑΝΕΛ και από το 2019 της ΝΔ, με βάση κατευθύνσεις της ΕΕ, προετοιμάστηκε και υλοποιήθηκε η πλήρης ιδιωτικοποίηση της Εγνατίας Οδού.
Ενα πάγιο αξίας 7 δισεκατομμυρίων ευρώ, παραδόθηκε στους ομίλους για 35 χρόνια και ένα ελάχιστο αντίτιμο. Το αρχικό “τίμημα” της παραχώρησης (περίπου 1,5 δισεκατομμύριο ευρώ), για το οποίο πανηγύριζε η κυβέρνηση, και το οποίο ήδη ήταν χαμηλό, μειώθηκε αρχικά στο 1,275 δισεκατομμύριο ευρώ για να απορροφηθεί η αύξηση του κόστους δανεισμού του παραχωρησιούχου και στη συνέχεια κατά 420 εκατομμύρια ευρώ ακόμα!
Ολα τα παραπάνω μεθοδεύτηκαν με την αλλαγή επί της ουσίας της αρχικής συμφωνίας παραχώρησης, σε σχέση με την κατάσταση στην οποία υποχρεώνονταν το κράτος να παραδώσει την υποδομή στους ομίλους και με την επίκληση της πιστοποίησης των σηράγγων.
Ο λαός επί μήνες μετά την έναρξη λειτουργίας της “Νέας” Εγνατίας Οδού βρίσκεται αντιμέτωπος με μια εκρηκτική κατάσταση στις σήραγγες του αυτοκινητόδρομου με ευθύνη της κυβέρνησης και της κοινοπραξίας ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ – Egis Projects.
Σήραγγες μήκους άνω των 500 μ., αλλά και συνεχόμενα τμήματα του δρόμου μεταξύ σηράγγων, λειτουργούν με μια λωρίδα κυκλοφορίας, χωρίς ΛΕΑ, με αποτέλεσμα τεράστιες καθυστερήσεις στη διέλευση των οχημάτων και ταλαιπωρία σε οδηγούς και επιβάτες. Οι κυκλοφοριακές ρυθμίσεις παράλληλα αποτελούν πηγή κινδύνων, καθώς δεν υπάρχει διέξοδος διαφυγής ή εναλλακτική διαδρομή σε περιπτώσεις βλαβών οχημάτων, ατυχημάτων και άλλων έκτακτων περιστατικών.
Καταγράφονται καθυστερήσεις στις διακομιδές ασθενών με ασθενοφόρα του ΕΚΑΒ αλλά και της ΕΜΑΚ.
Ολα αυτά με το επιχείρημα, ότι πρέπει να πιστοποιηθεί η ασφαλής λειτουργία των σηράγγων, προκειμένου να δοθούν ξανά κανονικά στην κυκλοφορία. Τι ισχύει πραγματικά;
– Η “ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ”, πριν από την παραχώρηση ήταν εργολάβος συντήρησης της Εγνατίας Οδού, με αντικείμενο τις εργασίες για την ίδια πιστοποίηση των σηράγγων, που σύμφωνα με την κοινοπραξία και την κυβέρνηση δεν έχει ολοκληρωθεί και είναι η αιτία της σημερινής κατάστασης!
– Το σωματείο των εργαζομένων που εργάζονταν επί τρεις δεκαετίες την Εγνατία Οδό ΑΕ, αποκαλύπτει ότι η διαδικασία αδειοδότησης των σηράγγων από το Δημόσιο (Εγνατία Οδός ΑΕ και υπουργείο Υποδομών) ήταν σε στάδιο ολοκλήρωσης κατά 90% πριν την παραχώρηση.
Επί της ουσίας, μελλοντικές υποχρεώσεις του παραχωρησιούχου βαφτίστηκαν ως “απαραίτητες” για την αδειοδότηση των σηράγγων, για να διασφαλιστεί πρόσθετη κρατική χρηματοδότηση.
Προτεραιότητά τους η προστασία των κερδών κι όχι η ασφάλεια και η προστασία της ζωής
Συνολικά για την ασφάλεια των σηράγγων το ερώτημα παραμένει αμείλικτο: Αν υπάρχει πραγματικός κίνδυνος ασφάλειας για τους χρήστες της υποδομής πώς αυτή λειτουργεί κανονικά επί δυο δεκαετίες υπό την εποπτεία του υπουργείου Υποδομών; Πληρούνται όλες οι προδιαγραφές πυρασφάλειας και αν όχι γιατί;
Στην πραγματικότητα, οι χρήστες της Εγνατίας Οδού και ολόκληρος ο λαός “κρατούνται όμηροι” μέχρι την ικανοποίηση των ορέξεων της κοινοπραξίας, η οποία πριν και μετά την παραχώρηση πίεζε και πιέζει για περισσότερο χρήμα, και απευθείας – επί της ουσίας – ανάθεση εργασιών για τη συντήρηση και αναβάθμιση της οδού.
Για τον λαό διόδια και καύσιμα «φωτιά», για τους επιχειρηματικούς ομίλους ρεκόρ κερδοφορίας
Στην ταλαιπωρία και τους κινδύνους για τον λαό προστίθεται το υπέρογκο κόστος των διοδίων, το οποίο από τα 0,03 ευρώ/χλμ. το 2023 (ήδη αυξημένο) “απογειώνεται” στα 0,08 ευρώ/χλμ. το 2028 αλλά και το κόστος των καυσίμων που έχει πάει στον “Θεό”.
Την ώρα που ο λαός χρυσοπληρώνει, το κεφάλαιο κερδίζει:
– Οι όμιλοι στο Χρηματιστήριο κατέγραψαν ρεκόρ κερδοφορίας το 2025 με ιστορικά καθαρά κέρδη ύψους 12,1 δισ. ευρώ.
– Η ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ, παραχωρησιούχος της Εγνατίας Οδού, το Α’ εξάμηνο του 2026 κατέγραψε αύξηση των εσόδων κατά 8% στα 2,1 δισ. ευρώ και τα λειτουργικά της κέρδη ενισχύθηκαν κατά 12% στα 356 εκατ. ευρώ
– Οι όμιλοι των καυσίμων της “Helleniq Energy” (ΕΛΠΕ) και της “Motor Oil” καταγράφουν στο πρώτο εξάμηνο του 2026 ακόμα ένα ιστορικό υψηλό λειτουργικών κερδών ύψους 734 εκατομμυρίων ευρώ και πάνω από 1 δισεκατομμύριο αντίστοιχα με τεράστια αύξηση σε σχέση με το αντίστοιχο εξάμηνο του 2025.
Για να κερδίσει ο λαός πρέπει να χάσει το κεφάλαιο
Η ταλαιπωρία, οι κίνδυνοι από τις κυκλοφοριακές ρυθμίσεις, τα ερωτηματικά για την ασφάλεια και το υπέρογκο κόστος για ένα ταξίδι δεν είναι φυσικά φαινόμενα.
Είναι τα αποτελέσματα της φυσιολογικής λειτουργίας ενός συστήματος με κριτήριο τα κέρδη των επιχειρηματικών ομίλων. Είναι το αποτύπωμα ενός αντιλαϊκού κράτους που τσακίζει τον ελληνικό λαό με την άμεση και έμμεση φορολογία (ΦΠΑ, ΕΦΚ κ.ά), παραδίδει κερδοφόρα φιλέτα στους ιδιώτες προς εκμετάλλευση και εμφανίζεται επιλεκτικά ανίκανο να εγγυηθεί την ασφάλεια της ζωής και των μετακινήσεων του λαού.
Αναδεικνύεται η αναγκαιότητα της σύγκρουσης και ρήξης με τον σημερινό δρόμο ανάπτυξης, για την ανατροπή της εξουσίας των επιχειρηματικών ομίλων. Μόνο έτσι κινητήρια δύναμη της οικονομίας και της οργάνωσης της κοινωνίας θα είναι η ικανοποίηση των κοινωνικών αναγκών και όχι τα κέρδη των μονοπωλιακών ομίλων, μόνο έτσι θα κατοχυρωθούν οι σύγχρονες, ασφαλείς, φθηνές μεταφορές ως δικαίωμα για τον ελληνικό λαό.
Στο έδαφος των κοινωνικοποιημένων μεταφορικών υποδομών και της εργατικής εξουσίας, ο σχεδιασμός, η κατασκευή, η λειτουργία και η συνεχής αναβάθμιση των μεταφορικών υποδομών, εξασφαλίζονται από τον επιστημονικό κεντρικό σχεδιασμό σε κάθε τομέα και κλάδο της οικονομίας με την ενεργή συμμετοχή των εργαζομένων.
Για να ανοίξει ο δρόμος αυτής της πραγματικά ελπιδοφόρας προοπτικής, χρειάζεται σήμερα να διεκδικήσουμε πιο αποφασιστικά κόντρα στα κέρδη των ομίλων και το κράτος τους:
- Κυβέρνηση και παραχωρησιούχος να δεσμευτούν με σαφές σφιχτό χρονοδιάγραμμα για το άμεσο και ασφαλές άνοιγμα των σηράγγων. Καμία νέα επιβάρυνση του ελληνικού λαού με τροποποιήσεις της σύμβασης.
- Καμιά χρέωση για τη διέλευση από την Εγνατία Οδό όσο συντηρείται αυτή η απαράδεκτη κατάσταση. Ανοικτά διόδια σε ημέρες με κυκλοφοριακή συμφόρηση.
- Καμιά σκέψη για νέα αύξηση των διοδίων και νέα διόδια στον Πλάτανο Ημαθίας. Να επανέλθουν τα εκπτωτικά πακέτα για τους τακτικούς χρήστες της οδού και οι δωρεάν διελεύσεις για ανέργους και κατοίκους παραμεθόριων περιοχών.
- Αμεση αποκατάσταση και βελτίωση του οδοστρώματος των τμημάτων της Εγνατίας Οδού που έχουν υποστεί ζημιές.
- Τώρα να μεγαλώσει η συσπείρωση των εργαζομένων και συνολικά του λαού στα εργατικά σωματεία, συλλόγους και φορείς τους και να δυναμώσει η πάλη για την κατάργηση των διοδίων.
- Κατάργηση του Ειδικού Φόρου Κατανάλωσης και του ΦΠΑ σε καύσιμα και ρεύμα. Πλαφόν στις τιμές και στα κέρδη των ενεργειακών ομίλων. Πραγματικές αυξήσεις στους μισθούς.
Με ένα οργανωμένο, πανελλαδικά συντονισμένο κίνημα μισθωτών σε ιδιωτικό και δημόσιο τομέα, αυτοαπασχολούμενων, βιοπαλαιστών αγροτών, μπορούμε να δώσουμε διέξοδο από την πολιτική των πολέμων, της ακρίβειας, της υπερφορολόγησης για να στηρίζονται τα κέρδη του κεφαλαίου.