Της Κικής Ηπειρώτου
Γεγονός θα είναι την άνοιξη του 2019 ο νέος σταθμός διοδίων στο Αρδάνιο του Έβρου, ο οποίος θα αρχίσει να κατασκευάζεται τον ερχόμενο Ιανουάριο. Την ίδια στιγμή, σε εξέλιξη βρίσκεται διαγωνισμός για την εγκατάσταση του αναλογικού συστήματος χρέωσης των διοδίων, το οποίο ναι μεν έχει χαρακτηριστεί ως «δικαιότερο», η λειτουργία του όμως, η οποία προσδοκάται ότι θα οδηγήσει σε μείωση των χρεώσεων, θα αργήσει 1-2 χρόνια ακόμη…
Τα άσχημα, ωστόσο εδώ και μήνες, γνωστά ‘μαντάτα’ έφερε ο πρόεδρος της Εγνατίας Οδού Απόστολος Αντωνούδης, ο οποίος βρέθηκε στην Αλεξανδρούπολη με αφορμή το αναπτυξιακό συνέδριο της ΓΑΙΑΟΣΕ. Όπως είπε, τον Ιανουάριο έχει προγραμματιστεί η έναρξη κατασκευής του σταθμού, ο οποίος θα ολοκληρωθεί Απρίλιο με Μάιο.
«Πολιτική βούληση του υπουργείου είναι να λειτουργήσει το ηλεκτρονικό αναλογικό σύστημα διοδίων, άρα ανεξαρτήτως από το εάν προχωρήσουμε στην κατασκευή του σταθμού, κάτι που είναι επιλογή των θεσμών και του ΤΑΙΠΕΔ, προχωράμε άμεσα και στην υλοποίηση του αναλογικού συστήματος. Αυτός ο διαγωνισμός, έχει ήδη προχωρήσει, από την περασμένη βδομάδα περάσαμε στη β’ φάση του διαγωνισμού, άρα εκτιμούμε ότι θα έχουμε τελικό ανάδοχο τον Μάιο του 2019 και αμέσως μετά θα αρχίσει η υλοποίηση του έργου».
Βεβαίως, η διαδικασία εγκατάστασης του συστήματος αναλογικών διοδίων στην Εγνατία Οδό, όπως έχει αναφέρει ο ίδιος ο υπουργός Υποδομών Χρήστος Σπίρτζης, τον Απρίλιο του 2018, έχει διάρκεια 1,5-2 χρόνια από την στιγμή που θα ολοκληρωθούν οι διαγωνισμοί και θα υπάρξουν ανάδοχοι. Μέχρι τότε, θα συνεχίσουν να ξεφυτρώνουν σταθμοί διοδίων με το μετωπικό σύστημα χρέωσης, αφού στόχος ΤΑΙΠΕΔ και θεσμών είναι να καταστεί όσο το δυνατόν πιο «ελκυστική» η Εγνατία Οδός για ιδιώτες επενδυτές. Την ίδια στιγμή, βέβαια, ο δρόμος γίνεται απλησίαστος για τους οδηγούς που τέλη του έτους χάνουν και τα δικαιώματα που πηγάζουν από τις κάρτες ελεύθερης διέλευσης για κατοίκους όμορων με τα διόδια νομών…
Θολό τοπίο για τις κάρτες ελεύθερης διέλευσης
Αναφορικά με τις κάρτες ελεύθερης διέλευσης για τους τοπικούς χρήστες της Εγνατίας Οδού, το τοπίο είναι ακόμη ‘θολό’. Όπως είπε ο κ. Αντωνούδης, η Κοινή Υπουργική Απόφαση που εκδόθηκε τον περασμένο Μάιο προβλέπει ότι οι κάρτες που επέτρεπαν στους κάτοικους, πχ του Έβρου, να περνούν δίχως να καταβάλλουν αντίτιμο από τα διόδια της Μέστης, θα καταργηθούν τέλη του 2018. Η ελεύθερη διέλευση θα ισχύει μόνο για ΑμεΑ και ανέργους. Ωστόσο, ο πρόεδρος της Εγνατίας Οδού άφησε ένα ‘παραθυράκι’ ελπίδας, λέγοντας πως το υπουργείο «το παλεύει» για να συνεχίσει να ισχύει η άνευ αντιτίμου διέλευση και για τους μόνιμους κατοίκους.
Παράλληλα, σημείωσε πως εκπονείται μία μελέτη εκπτωτικής πολιτικής για Καβάλα και Ιωάννινα, η οποία ίσως εκπονηθεί και για τον Έβρο, όταν λειτουργήσουν τα διόδια του Αρδανίου.
Σε ό,τι αφορά την αύξηση στις τιμές των διοδίων, από 1η Ιανουαρίου 2019, σημείωσε πως προβλέπεται από 3 λεπτά το χιλιόμετρο η χρέωση να ανέβει στα 5 λεπτά του ευρώ, ανέφερε ωστόσο ότι δεν είναι σίγουρο ότι η αύξηση αυτή θα προχωρήσει σύμφωνα με το χρονοδιάγραμμα, αφού υπάρχουν διάφορα ζητήματα σχετικά με τις εκπομπές ρύπων που θα πρέπει πρώτα να διευθετηθούν.
Πιέζει η Ευρώπη για την ιδιωτικοποίηση της Εγνατίας Οδού, αλλά…
Στην έκθεση Προόδου της Κομισιόν που δημοσιεύτηκε πριν λίγες εβδομάδες, για τον διαγωνισμό παραχώρησης της Εγνατίας Οδού, σημειώνεται ότι βρίσκεται αντιμέτωπος με «συστηματικές καθυστερήσεις». «Σχεδόν καμία πρόοδος δεν έχει σημειωθεί για την προώθηση του διαγωνισμού» επισημαίνεται, και οι καθυστερήσεις αποδίδονται στη στάση της διοίκησης της Εγνατία Οδός ΑΕ και του υπουργείου Υποδομών.
Ο αναπληρωτής υπουργός Περιβάλλοντος και Ενέργειας Σωκράτης Φάμελλος, σχολιάζοντας το θέμα των διοδίων, την περασμένη Παρασκευή μέσα από τη συχνότητα του Δέλτα FM, υπενθύμισε ποιοι είχαν υπογράψει για αυτή την ‘πανσπερμία’ διοδίων σε όλη τη χώρα, ενώ άφησε να εννοηθεί πως όλα τα σενάρια είναι ακόμη ανοικτά αναφορικά με το αν θα παραχωρηθεί τελικώς η Εγνατία οδός σε ιδιώτες ή όχι.
«Δυστυχώς, μία από τις απίθανες ρυθμίσεις που είχανυπογράψει οι προηγούμενες κυβερνήσεις, αν δεν κάνωλάθος ήταν υπουργός ο κ. Χρυσοχοϊδης,ήταν τα σημεία για νέα διόδια σε όλη την Εγνατία Οδό, με αποτέλεσμα όταν ήρθαν οι θεσμοί και βρήκαν μία χώρα σε κατάσταση χρεοκοπίας, να απαιτήσουν να εφαρμοστούν όλα τα αρνητικά στοιχεία που είχαν νομοθετήσει οι προηγούμενες κυβερνήσεις… Έχουμε βάλει πολύ έντονη σκέψη και ανησυχία στο θέμα, με αποτέλεσμα κάποια διόδια να μην προχωρούν και αντίθετα να προχωρά το σχέδιο Σπίρτζη περί αναλογικότητας τα οποία δεν θα διακόπτουν τη ροή της κίνησης και θα έχουν σχέση μόνο με τα διανυθέντα χιλιόμετρα… Το αναλογικό σύστημα και η διαπραγμάτευση που κάνουμε ακόμη για τη διαδικασία παραχώρησης ή όχι της Εγνατίας Οδού, γιατί η συζήτηση αυτή είναι ακόμη ανοικτή, ίσως μας δώσει τη δυνατότητα να βελτιώσουμε και αυτή την παράμετρο που μας δέσμευσαν οι προηγούμενες κυβερνήσεις με υπουργική απόφαση».