Του Φώτη Φωτεινού
Ένα έργο «μαμούθ» φιλοδοξεί να προκηρύξει ο ΟΣΕ. Πρόκειται για την νέα παραλιακή (πεδινή) σιδηροδρομική χάραξη Θεσσαλονίκη – Αμφίπολη – Καβάλα, με δυνατότητα διπλής σιδηροδρομικής γραμμής, εκτιμώμενου προϋπολογισμού 1,2 δισ. ευρώ!
Σύμφωνα με σιδηροδρομικούς, το εν λόγω έργο χαρακτηρίζεται «εμβληματικό» για την ανάπτυξη του σιδηροδρόμου στη Βόρεια Ελλάδα, δεδομένου ότι οι παρεμβάσεις που έχουν συντελεστεί στο δίκτυο αυτό… υπολείπονται εμφανώς, σε σχέση με τον κεντρικό άξονα (Αθήνα – Θεσσαλονίκη).
Γι΄ αυτό, τα επιβατικά δρομολόγια από την Θεσσαλονίκη προς την Κατερίνη και την Αλεξανδρούπολη αποτελούν… Οδύσσεια (γίνεται μετεπιβίβαση σε λεωφορεία).
Η νέα παραλιακή χάραξη είναι περί τα 170 χλμ. και προβλέπει τη δημιουργία αρκετών σταθμών.
Έως το πρώτο τρίμηνο του 2020, το έργο εκτιμάται ότι θα αδειοδοτηθεί περιβαλλοντικά και επιδίωξη αποτελεί η εξεύρεση χρηματοδότησης για τις μελέτες της β’ φάσης από το CEF και κρατικούς πόρους.
Η τρέχουσα φάση των μελετών περιλαμβάνει τα τοπογραφικά, την προμελέτη χάραξης, την προμελέτη υδραυλικών, τις οριστικές γεωλογικές μελέτες του έργου, τις προκαταρκτικές στατικών και την μελέτη περιβαλλοντικών επιπτώσεων.
Στελέχη του ΟΣΕ τονίζουν την αναγκαιότητα του έργου, προκειμένου να «επιζήσει» ο σιδηρόδρομος της Βόρειας Ελλάδας και να λάβει «σάρκα και οστά» το μεγαλεπήβολο έργο Sea2Sea ή αλλιώς, η σιδηροδρομική σύνδεση των λιμένων της Θεσσαλονίκης, της Καβάλας και της Αλεξανδρούπολης με τα λιμάνια της Βουλγαρίας, Μπουργκάς – Βάρνα – Ρούσε.
Σημαντικό – συμπληρωματικό έργο είναι η γ’ φάση μελετών της σιδηροδρομικής σύνδεσης του λιμανιού της Καβάλας με το υπόψη σιδηροδρομικό δίκτυο, εκτιμώμενου προϋπολογισμού 250 εκατ. ευρώ. Το έργο αυτό θα υλοποιηθεί από την ΕΡΓΟΣΕ.
Επίσης, ο ΟΣΕ έχει παραδώσει στην ΕΡΓΟΣΕ το μητρώο της σιδηροδρομικής γραμμής από την Αλεξανδρούπολη ως το Ορμένιο, με σκοπό να προβεί στον διπλασιασμό της σιδηροδρομικής γραμμής, με την εγκατάσταση των συστημάτων σηματοδότησης – τηλεδιοίκησης και ηλεκτροκίνησης.
Ενδιαφέρον από αμερικανική κοινοπραξία για τη σιδηροδρομική σύνδεση του λιμένα Αλεξανδρούπολης με τη Μ. Θάλασσα
Μέσα στους επόμενους 3-4 μήνες θα γίνουν πραγματικότητα οι ειδικές νομοθετικές ρυθμίσεις, με τις οποίες θα δίνεται η δυνατότητα σε ιδιώτες να μπορούν να υλοποιούν μεγάλα έργα στη χώρα μας, είτε ύστερα από πρόσκληση της ελληνικής κυβέρνησης είτε όχι, σημείωσε ο υπουργός υποδομών και Μεταφορών, Κώστας Καραμανλής, μιλώντας στο «Thessaloniki Summit 2019».
Παράλληλα, όπως μεταδίδει το Αθηναϊκό Πρακτορείο Ειδήσεων, ο υπουργός γνωστοποίησε ότι ήδη κοινοπραξία επενδυτών από την Αμερική έχει εκδηλώσει ενδιαφέρον για την υλοποίηση της σιδηροδρομικής σύνδεσης του λιμανιού της Αλεξανδρούπολης με αντίστοιχα της Μαύρης Θάλασσας «σε σύντομο χρονικό διάστημα».
Ο κ. Καραμανλής επισήμανε ότι «τα σιδηροδρομικά έργα παρουσιάζουν τεράστιες καθυστερήσεις στην Ελλάδα παραδοσιακά. Έτσι, εμείς έχουμε μια ιδέα, που είναι εναρμονισμένη με το ευρωπαϊκό δίκαιο και εφαρμόζεται στην Ιταλία.
Ουσιαστικά, θα καλούμε τον ιδιώτη να έρθει και να μας δώσει αυτός κοστολογημένα μια ιδέα για ένα project, μια επένδυση που θέλει να κάνει στη χώρα μας.
Θα μπορεί, μάλιστα, ο ενδιαφερόμενος επενδυτής να έρθει από μόνος του και να μας καταθέσει την ιδέα του για την υλοποίηση ενός project, χωρίς να έχουμε κάνει εμείς πρόσκληση».
Σύμφωνα με τον ίδιο, «πρέπει να σκεφτούμε τρόπους και να προσελκύσουμε το ενδιαφέρον επενδυτών για να κινηθούμε με πιο γρήγορα βήματα», συμπληρώνοντας παράλληλα ότι η προαναφερόμενη πρακτική έχει ήδη υιοθετηθεί για το έργο του αεροδρομίου στο Ηράκλειο.
«Η ολοκλήρωση της γενιάς μεγάλων έργων αφορά τα σιδηροδρομικά και λιμενικά έργα, τη σύνδεση των λιμανιών με τον σιδηρόδρομο και τη δημιουργία logistics hubs.
Θα πρέπει να γίνει πράξη η σιδηροδρομική πεδινή χάραξη Θεσσαλονίκης – Καβάλας – Αλεξανδρούπολης, ενώ το λιμάνι της Αλεξανδρούπολης θα πρέπει να συνδεθεί με τα λιμάνια της Μαύρης Θάλασσας» ανέφερε ο υπουργός και υπογράμμισε ιδιαίτερα τη μεγάλη σημασία διασύνδεσης του λιμανιού της Θεσσαλονίκης με τα λιμάνια της Καβάλας και της Αλεξανδρούπολης.
Αντίδραση ΣΥΡΙΖΑ Καβάλας: η ΝΔ βαδίζει στα τυφλά για τη σιδηροδρομική σύνδεση της Καβάλας
Ερώτηση κατέθεσε η βουλευτής Καβάλας, κ. Τάνια Ελευθεριάδου, και συνυπέγραψαν 16 Βουλευτές του ΣΥΡΙΖΑ σχετικά με την παραμονή της Καβάλας στο σχεδιασμό για τη σιδηροδρομική Εγνατία και την παραμονή σε ισχύ της διακρατικής συμφωνίας, η οποία υπογράφηκε με τη Βουλγαρία στην πόλη μας.
Από τη μία ο αρμόδιος υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, κ. Κωνσταντίνος. Α. Καραμανλής, δήλωσε στο 4ο Thessaloniki Summit, ότι προτίθεται η κυβέρνηση να παραχωρήσει τη γραμμή Αλεξανδρούπολη – Μπουργκάς σε Αμερικανικά συμφέροντα και άρα ακυρώνεται η διακρατική συμφωνία με τη Βουλγαρία. Και από την άλλη στην ερώτηση που τέθηκε από τους Βουλευτές του ΣΥΡΙΖΑ, αντί να απαντήσει ο ίδιος, απαντάει αντ’ αυτού ο Διευθύνων Σύμβουλος του ΟΣΕ, κ. Σπηλιόπουλος, αναφέροντας τα ακριβώς αντίθετα απ’ όσα δήλωσε ο υπουργός στη Θεσσαλονίκη.
Το συμπέρασμα που μπορούμε να βγάλουμε είναι ότι για ένα από τα πιο σημαντικά θέματα για την αναπτυξιακή πορεία της Καβάλας, η κυβέρνηση της Νέας Δημοκρατίας, όχι απλά ταλαντεύεται αλλά βαδίζει στα τυφλά.
Η τακτική που ακολουθεί η κυβέρνηση στο μεγαλύτερο αναπτυξιακό έργο που έχει σχεδιαστεί για την Καβάλα και την περιφέρεια, καθιστά την υλοποίησή του αβέβαιη, γυρίζοντας το νομό και την περιφέρειά μας πολλά χρόνια πίσω, σε περιόδους που απαξιώνονταν.
Με αυτές τις πρακτικές είναι βέβαιο ότι η κυβέρνηση της Νέας Δημοκρατίας στερεί από την Περιφέρεια ΑΜΘ τις όποιες δυνατότητες ανάπτυξης και μιας διαφορετικής πορείας που σχεδιάστηκε τα προηγούμενα χρόνια.