Σε ένα πρωτοφανές πεδίο δοκιμασίας για τους οδηγούς έχει μετατραπεί η Εγνατία Οδός, ο εμβληματικός αυτοκινητόδρομος που σχεδιάστηκε για να άρει τη γεωγραφική απομόνωση της βόρειας Ελλάδας. Εννέα μήνες μετά την επίσημη παραχώρησή του σε ιδιωτική κοινοπραξία (1/1/2026), το οδικό δίκτυο, σε μήκος περίπου 29 χλμ., παραμένει μονοδρομημένο σε κρίσιμα σημεία και κυρίως στις σήραγγες, προκειμένου να εκδοθούν, εκ των υστερών, οι εκκρεμείς πιστοποιήσεις ασφαλείας.
Την ίδια στιγμή, η κυβέρνηση εξαντλείται στη σύσταση για «υπομονή», τονίζοντας ότι η ασφάλεια αποτελεί «αδιαπραγμάτευτη προτεραιότητα».
Η στάση αυτή, ωστόσο, έχει δεχθεί επικρίσεις από βουλευτές της αντιπολίτευσης, οι οποίοι με αλλεπάλληλες ερωτήσεις στη Βουλή ζητούν απαντήσεις σε συγκεκριμένα ερωτήματα, όπως γιατί όσο η Εγνατία βρισκόταν υπό κρατικό έλεγχο, μέχρι τις 31 Δεκεμβρίου 2025, δεν ίσχυε καμία απολύτως ρύθμιση, αντίθετα οι «κίνδυνοι» ανακαλύφθηκαν μόλις το έργο παραδόθηκε στον ιδιώτη.Σημειώνεται ότι η παραχώρηση στην κοινοπραξία ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ – Egis ήταν μια απόφαση που η κυβέρνηση προώθησε με στόχο τον εκσυγχρονισμό, τη βαριά συντήρηση και τη χρηματοδότηση του δικτύου, χωρίς περαιτέρω επιβάρυνση του κρατικού Προϋπολογισμού. Ωστόσο, η μετάβαση αυτή έφερε στο φως σοβαρά, χρόνια προβλήματα.
Οπως αναδείχθηκε στη Βουλή, οι συγκεκριμένες υποδομές στερούνταν επί σειρά ετών τις απαραίτητες ευρωπαϊκές πιστοποιήσεις ασφαλείας, ειδικά για τη διαχείριση πυρασφάλειας, τον εξαερισμό και τη διέλευση επικίνδυνων φορτίων.
Αντιδράσεις
Η ανεξάρτητη βουλευτής Κοζάνης, Καλλιόπη Βέττα, δηλώνει στη Realnews ότι «αυτό που αποκαλύπτεται πίσω από τη ρητορική της κυβέρνησης περί εκσυγχρονισμού και σωτήριας επένδυσης είναι μια διαφορετική πραγματικότητα. Αυτή τη στιγμή Εγνατία Οδός σημαίνει μεγάλη ταλαιπωρία και εκνευρισμό για τους διερχόμενους οδηγούς, σοβαρά ερωτήματα για την ασφάλεια των μετακινήσεων και τεράστιο κόστος για τους πολίτες. Η παραχώρηση στη ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ – Egis φέρνει εκτίναξη του κόστους διέλευσης έως και 170% μέχρι το 2028, δηλαδή από 19,30 ευρώ θα πάει στα 52,20 ευρώ για Ι.Χ. Παράλληλα, έχουμε και μια αποδυνάμωση του δημόσιου ελέγχου, καθώς το Δημόσιο καλείται για ακόμα μία φορά να πληρώσει. Το παράδοξο, μάλιστα, είναι ότι, ενώ έχει προβλεφθεί στη σύμβαση να δοθούν από το Δημόσιο χρήματα για να πιστοποιηθούν οι σήραγγες, δεν προβλέφθηκε η μείωση του αντιτίμου των διοδίων όσο διαρκούν οι εργασίες, από τη στιγμή που δεν παρέχονται εξ ολοκλήρου υπηρεσίες στους πολίτες».Η ανάγκη για έργα αναβάθμισης αναδεικνύει μια βαθύτερη αντίφαση, δηλώνει από την πλευρά του και ο δήμαρχος Ιωαννιτών, Θωμάς Μπέγκας. «Είναι απαράδεκτο το γεγονός ότι ο άξονας αυτός λειτουργούσε μέχρι σήμερα χωρίς να έχουν διασφαλιστεί οι προδιαγραφές ασφαλείας των σηράγγων. Και αυτό είναι ένα μεγάλο ζήτημα. Αν και κανείς δεν αμφισβητεί την ανάγκη εργασιών αναβάθμισης, έστω και εκ των υστέρων, η απόφαση να λειτουργήσει ο δρόμος με μία λωρίδα ανά κατεύθυνση δημιουργεί τεράστια προβλήματα», εξηγεί.
Το γεωγραφικό ανάγλυφο της Εγνατίας Οδού καθιστά την Ηπειρο το επίκεντρο της κρίσης. Οι περισσότερες σήραγγες βρίσκονται στα όρια της συγκεκριμένης περιφέρειας, με το τμήμα από την Ηγουμενίτσα έως τα Γρεβενά να παρουσιάζει τις μεγαλύτερες τεχνικές δυσκολίες και τις συχνότερες στενώσεις. Το βάρος αυτής της ιδιότυπης ομηρίας δεν το σηκώνουν μόνο οι περαστικοί οδηγοί, αλλά και οι μόνιμοι κάτοικοι. «Θεωρώ ότι το μεγαλύτερο πρόβλημα αφορά τους μόνιμους κατοίκους της περιοχής μας, καθώς αυτοί χρησιμοποιούν καθημερινά τον δρόμο. Μέχρι σήμερα δεν έχουμε καμία ενημέρωση σχετικά με το χρονοδιάγραμμα των έργων. Η εικόνα που έχουμε αυτή τη στιγμή είναι ότι δεν εκτελούνται εργασίες», υπογραμμίζει ο Θ. Μπέγκας.Την ίδια στιγμή που η καθημερινή μετακίνηση μετατρέπεται σε «σαφάρι» καθυστερήσεων, το αντίτιμο των διοδίων εκτοξεύεται. Κατά την περίοδο της δημόσιας διαχείρισης, η χρέωση αντιστοιχούσε σε περίπου 3 λεπτά ανά χιλιόμετρο, ενώ με βάση το νέο καθεστώς η χρέωση αναμένεται να αγγίξει έως και τα 8 λεπτά ανά χιλιόμετρο μέχρι το 2028.«Μια σώφρονα πολιτική από την πλευρά της κυβέρνησης θα ήταν να μειώσει τα διόδια ως μια κίνηση καλής θέλησης. Οφείλει το κράτος να αναγνωρίσει ότι για την κατάσταση αυτή δεν φταίνε οι πολίτες», τονίζει ο δήμαρχος Ιωαννιτών, συμπληρώνοντας ότι δηλώσεις από επίσημα χείλη που προτρέπουν τους κατοίκους να χρησιμοποιούν τον παράπλευρο επαρχιακό δρόμο στερούνται σοβαρότητας.
realnews.gr