– Τι λέει το σχέδιο νόμου
Πολλές συζητήσεις έχει προκαλέσει στην τοπική κοινωνία της Καβάλας ένα σχέδιο νόμου, η διαβούλευση του οποίου ξεκίνησε στα τέλη Σεπτεμβρίου και λήγει στις 8 το βράδυ της 9ης Οκτωβρίου 2025.
Το συγκεκριμένο σχέδιο νόμου, το οποίο μπορεί να δει κανείς στο link https://www.opengov.gr/yme/?p=5656,
φέρει τον τίτλο “Σύσταση νομικού προσώπου δημοσίου δικαίου (ν.π.δ.δ.) με την επωνυμία Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας (Υ.Π.Α.) και άλλες διατάξεις αρμοδιότητας του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών”.
Το πλέον ενδιαφέρον άρθρο για την τοπική μας κοινωνία (το οποίο και σχετίζεται με το αεροδρόμιο της Καβάλας-Χρυσούπολης “Μέγας Αλέξανδρος”) είναι το άρθρο 17. Μεταξύ άλλων, στο άρθρο 17 (το οποίο περιγράφει τη νέα δομή και τις Οργανικές μονάδες Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας), προβλέπονται τα εξής:
- η δημιουργία της Διεύθυνσης Εναέριας Κυκλοφορίας Ελεγχόμενων Περιφερειακών Αερολιμένων, που αποτελείται από 14 διαφορετικά τμήματα. Ένα από αυτά θα είναι το “Τμήμα Παροχής Υπηρεσιών Εναέριας Κυκλοφορίας Ελεγχόμενων Περιφερειακών Αερολιμένων Αλεξανδρούπολης και Καβάλας” με έδρα την Αλεξανδρούπολη (κάτι που σημαίνει πως η εναέρια κυκλοφορία από και προς το αεροδρόμιο της Καβάλας θα ελέγχεται από την Αλεξανδρούπολη).
- η δημιουργία της Διεύθυνσης Σχεδιασμού και Διαχείρισης Υπηρεσιών Επικοινωνιών, Πλοήγησης και Επιτήρησης (CNS), που αποτελείται και αυτή από 14 τμήματα. Ένα από αυτά θα είναι το “Τμήμα Υπηρεσιών Επικοινωνιών, Πλοήγησης και Επιτήρησης (CNS) Βορειοανατολικής Ελλάδος, που περιλαμβάνει τους αερολιμένες Καβάλας, Αλεξανδρούπολης και Λήμνου” με έδρα την Αλεξανδρούπολη.
Στο παρόν σχέδιο νόμου δεν αναφέρεται κάποια άλλη πρόβλεψη σχετικά με μεταφορά άλλων υπηρεσιών από το αεροδρόμιο της Καβάλας (όπως π.χ. ο έλεγχος των διαβατηρίων, ο οποίος αυτή την στιγμή γίνεται από την υπηρεσία φύλαξης του αεροδρομίου -σε αντίθεση με την Αλεξανδρούπολη, στην οποία ο διαβατηριακός έλεγχος γίνεται από την Ασφάλεια Αλεξανδρούπολης). Το γεγονός αυτό έχει την σημασία του, διότι τις τελευταίες ώρες έχουν κυκλοφορήσει διάφορα σενάρια που κάνουν λόγο για γενικευμένη “μεταφορά της έδρας του αεροδρομίου της Καβάλας σε αυτό της Αλεξανδρούπολης” (κάτι όμως που δεν φαίνεται να προκύπτει από το συγκεκριμένο σχέδιο νόμου).
Παράλληλα, κύκλοι που σχετίζονται άμεσα με το αντικείμενο της αεροπλοΐας επισημαίνουν στο Kavala Portal πως με τα τεχνολογικά μέσα της σήμερον εποχής ο έλεγχος από απόσταση, και ειδικά για τις λιγοστές (πλέον) πτήσεις που δέχεται το αεροδρόμιο της Καβάλας, είναι απολύτως εφικτός και δεν έχει καμία σχέση με τις διαδικασίες που γίνονταν τα προηγούμενα χρόνια -συνεπώς η συγχώνευση των δομών εναέριας κυκλοφορίας (η οποία επιχειρείται και σε άλλα μέρη της χώρας) έχει λογική, αρκεί φυσικά να ενισχυθεί έτι περαιτέρω το τεχνολογικό υπόβαθρο της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας.
Σε κάθε περίπτωση, το συγκεκριμένο σχέδιο νόμου έχει προκαλέσει ζωηρή συζήτηση στην τοπική κοινωνία. Ήδη, μάλιστα, ο βουλευτής Καβάλας Γιάννης Πασχαλίδης -στο πλαίσιο συνάντησης με τον Υπουργό Υποδομών και Μεταφορών κ. Χρίστο Δήμα- συζήτησε (όπως προκύπτει από δελτίο τύπου που απεστάλη το απόγευμα της Πέμπτης 9 Οκτωβρίου 2025) τις διατάξεις του νομοσχεδίου που βρίσκεται υπό διαβούλευση, και ζήτησε το Τμήμα Εναέριας Κυκλοφορίας Καβάλας να παραμείνει ως αυτοτελές Τμήμα, ώστε να εξασφαλιστεί η επιχειρησιακή συνέχεια, η άμεση λήψη αποφάσεων και η διατήρηση του υψηλού επιπέδου ασφάλειας των πτήσεων.
kavala-portal.gr