Η αθέατη πλευρά των τεράστιων προβλημάτων που αντιμετωπίζουν οι επιχειρήσεις της περιοχής στο περιθώριο του East Macedonia Thrace Forum
Με τεράστιες ελλείψεις σε βασικές υποδομές παλεύουν καθημερινά οι επιχειρηματίες του Έβρου και της Θράκης. Ο αγώνας είναι άνισος, ωστόσο επιμένουν, επενδύουν και παραμένουν στην περιοχή, αισιοδοξώντας πως κάποια στιγμή, όλα τα μεγάλα λόγια για ανάπτυξη και μεγάλα έργα θα γίνουν πραγματικότητα…
Οι επιχειρηματίες που συμμετείχαν στο διήμερο East Macedonia & Thrace Forum που πραγματοποιήθηκε στην Αλεξανδρούπολη αναφέρθηκαν στα προβλήματα που αντιμετωπίζουν και μοιράστηκαν τις αγωνίες τους για το αύριο.
Χωρίς φώτα και κλαρκ
Η έλλειψη υποδομών είναι το κυριότερο πρόβλημα που αντιμετωπίζουν οι επιχειρήσεις της Θράκης. Η πρόεδρος του Συνδέσμου Βιομηχανιών Ελλάδος και πρόεδρος της βιομηχανίας ξύλου «Ακρίτας» με έδρα τον Προβατώνα Έβρου κυρία Λουκία Σαράντη καυτηρίασε το γεγονός των απαρχαιωμένων υποδομών στο λιμάνι της Αλεξανδρούπολης. «Δεν διαθέτει ούτε φωτισμό, ούτε κλαρκ», τόνισε για να συνεχίσει: «Είμαστε πολλές δεκαετίες χωρίς λιμάνι, και βιομηχανία χωρίς λιμάνι δεν υπάρχει», ανέφερε και συμπλήρωσε: «Το λες στους Βούλγαρους και απορούν. Όπως και για τρένο, που το σιδηροδρομικό δίκτυο Βουλγαρίας κινείται με ασύλληπτες ταχύτητες», πρόσθεσε, τονίζοντας ότι το σιδηροδρομικό δίκτυο στην περιοχή είναι ανύπαρκτο. Μάλιστα η κατάσταση είναι πολύ χειρότερη από ό,τι αρκετές δεκαετίες πριν.
Χωρίς ρεύμα και ίντερνετ…
Όπως αναφέρει το ot.gr προβλήματα υπάρχουν και στον τομέα της ενέργειας, καθώς, σύμφωνα με την ίδια «στο Σουφλί όταν βρέχει πέφτει το ρεύμα». Προκαλούνται αυξομειώσεις τάσης που οδηγούν σε αναγκαστική διακοπή της παραγωγής. Πρόβλημα υπάρχει και στο ίντερνετ, όπως η ίδια περιέγραψε.
… και ΒΙΠΕ χωρίς νερό και αποχέτευση
Αίσθηση όμως προκάλεσαν και τα όσα είπε ο κ. Πάρης Γραβουνιώτης διευθύνων σύμβουλος της Χαρτοποιίας «Ελίνα» στην Κομοτηνή.
Όπως έκανε γνωστό τα πρώτα χρόνια της λειτουργίας της ΒΙΠΕ δεν υπήρχε νερό, ύδρευση και αποχέτευση.
Τα λιμάνια Καβάλας και Αλεξανδρούπολης
Και ο κ. Γραβουνιώτης μίλησε για τις ελλείψεις στις υποδομές. Και έφερε στο προσκήνιο τις περιπέτειες της δικιάς του εταιρείας. Όπως είπε η «Ελίνα» θα μπορούσε να φέρνει πρώτη ύλη από τα λιμάνια της Καβάλας και της Αλεξανδρούπολης, κάτι που θα μείωνε κατά πολύ το κόστος. Όμως επειδή τα δύο λιμάνια της Ανατολικής Μακεδονίας – Θράκης δεν μπορούν να χειριστούν κοντέινερ, η εταιρεία αναγκάζεται να χρησιμοποιεί το λιμάνι της Θεσσαλονίκης με πολλαπλάσιο κόστος.
Οδικός άξονας με απαγορευτικό
Άλλη έλλειψη, σύμφωνα με τον ίδιο, αποτελεί το γεγονός ότι στον κάθετο άξονα Κάρτζαλι (Βουλγαρία) – Κομοτηνής δεν προβλέφθηκε κυκλοφορία φορτηγών, με αποτέλεσμα για να φτάσει ένα φορτίο στη Ρουμανία να πρέπει να διανύσει 250 χιλιόμετρα παραπάνω. Πρόβλημα υπάρχει και με τα δίκτυα ηλεκτρισμού. Όλα τα παραπάνω έχουν ως αποτέλεσμα οι επιχειρήσεις της Θράκης να μην μπορούν να ανταγωνιστούν όσες εγκαθίστανται σε περιοχές πλησίον της Αθήνας, όπως στο Σχηματάρι.